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深圳GDYF销毁公司：方便成困难 共享单车回收刻不容缓

在共享经济时代，共享单车方便了你我，助力了绿色出行，但成堆的共享单车“垃圾山”也造成了不少担忧：占用土地空间、浪费资源、加剧垃圾围城态势。鉴于此，完善政策标准、建立科学有效的回收系统刻不容缓。

视为“解决出行最后一公里”的交通工具，共享单车方便了民众的出行，但随着资本的海量涌入，共享单车队伍愈加雄伟，其数量远超过商场需求，诸多弊端也随之而来。举例：共享单车“晋升”为城市垃圾、报废往后流向何处？

3月27日，福建厦门一条“10万辆共享单车堆积如山”的报导引起业内广泛关注。据说从高空中俯瞰，这密密麻麻的共享单车犹如一幅颜色绚丽的“抽象画”。

无独有偶，共享单车乱停乱放采访并不少见。根据权威媒体报道，广州一空地成了共享单车的“车场”；天津街头的“僵尸单车”叠罗汉；南京某地区堆积的共享单车一眼望不到尽头……

看到满大街都是“剩下的”共享单车，不禁让人开始斟酌：我们真的需要那么多的共享单车吗？暂时不管是否其浪费资源、效率市容市貌，这数以万计被报废的共享单车已经为城市生态“添堵”，如何扔弃又是一个棘手的问题。

方便成困难 共享单车回收刻不容缓

2023年，大陆第一批共享单车在各大城市投放，随着保有量的不断扩展，人行道、公交站、超市、市场附近的空地都被占领。走在大街上，或许你看不到地上的生活垃圾，但一定能看到成山的“城市垃圾”。

另外，根据“连续使用3年即强制废弃”的制度来推算，今年便是第一轮废弃潮的开始。有数据显现，而今各大城市共享单车投放总量或者已有近2000万辆，届时，巨量的扔弃垃圾更是加重了垃圾围城的形势。

对此，有人说，共享单车具有资源属性、“全身是宝”，允许分解出钢铁、塑料、橡胶等可回收的材料，经有效回收处置也能循环再利用。没错，这确实是可观的一面，但对于被淘汰的共享单车，并非说回收就能回收的。

谈到共享单车的回收，必定会涉及“谁来回收”的问题，若平台企业不主动回收，扔弃之后该怎样办呢？“无人回收”便是现实中大写的窘态。因为报废的共享单车回收处置，需要通过搬运-维修-回收-拆解等流程，前前后后所需要的成本平常会高于新车的价格，应该保证公司会全盘买单？

同时，回收价格低也是导致海量共享单车报废堆积的重大原因。经过废品回收的方式，回收价格比废纸还低，加之目前尚无共享单车相关清理和回收措施的法律标准，专注回收机构积极性并不高。

种种难题阻遏着共享单车的有效回收。允许预见，今后几年，被损毁和需要废弃的共享单车的数量会越来越多，要么不能有效回收处理，不仅会占用空间，还会污染环境。因此，为了让共享单车行业实行可持续发展，保证民众绿色出行，政府和企业形成合力。

具体而言，政府和企业需要各司其职，建立一套完整的投运、回收、拆解及再利用的循环体系。政府出台相关政策法规，完善行业回收标准；同时，出台鼓励措施，提高回收公司积极性。企业主动回收报废共享单车，填补技术革新扩张，攻克拆解难题，思量实现无害化、资源化的解决之道。