您当前所在位置：深圳GDYF销毁公司：全球金属再生巨头中国金属回收行业正处于爆发式增长的前夜 |
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| 时间:2023-11-01 11:49 | |
我国经济的绿色转型，让金属回收再生领域的跨国企业“嗅到”商机。全球最大的金属回收再生利用企业之一顺尔茨集团总裁苏汉(Rafael Suchan)近日在接受中新社记者专访时表示，顺尔茨集团如今已入驻全球15个国家，占有超过240个料场。企业去年刚进入国内集市，已有大笔投资落地，将来将把国内打造成全球最大的金属回收厂家。在苏汉看来，国内金属回收行业正处于爆发式增长的前夜。 万亿元规模的废钢回收商场 苏汉指出，当前，中国生产和使用的金属约占全球的一半左右。但与欧美等经济体相比，国内的金属回收利用率还相对较低。 “欧洲在生产新的铝制品时，回收铝的使用率达到了七成；废钢的利用率则是四到五成。在美国，生产新的钢铁制品时，废钢的利用率达到七成”，苏汉指出，而在大陆，废钢比只有22%，废旧铝的使用率只占铝产业的17%。 差距意味着增长空间，而且中国曾经出台了一系列政策支持金属回收利用。中国官方出台的多项行业文件提出，到2023年，炼钢的废钢比要达到30%。 在苏汉看来，这个行业正处于爆发式增长的前夜。“我国的废钢使用量会大幅增长”，他预期，10年后，中国废钢回收利用比例即将翻一番左右，即每生产11亿至12亿吨钢铁，就会用到4亿至4.2亿吨废钢。按如今的钢价计算，市场规模将超过万亿元(人民币，下同)。 苏汉认为，对大陆来说，循环利用、增补废旧金属使用比例有两方面意义：首先是减少对外部资源的依赖，回收的废旧钢铁越多，我国所需要的铁矿石进口量就会越低；其次是减少碳排放，使用废旧钢铁算作原材料，生产出每吨钢铁排放出的二氧化碳量会降低至少65%。今朝，国内通过使用废旧钢铁当成原材料进行生产，每年减少的二氧化碳排放量约为2亿吨，预期这个数字即将逐年加上；到2030年，仅废旧钢铁回收一项，有望每年为大陆减少4亿吨碳排放。 天下最大扔弃汽车回收集市 报废汽车拆解、回收、再利用是再生资源领域的一大重点。苏汉认为，目前，国内的汽车保有量已超过两亿台，居世界第二位，仅次于美国。未来五年，我国有大概超过美国成为第一。 借如汽车扔弃率是5%，按照现有的远大汽车保有量，我国每年要回收的报废车辆将超过1000万台。如是汽车废弃率达到更接近地球平均水平的7%，那么将来每年在国内市场就需要回收1500万台左右的报废车辆。“中国很快就会成为全国上最大的报废汽车回收商场”，苏汉说。 不过，在我国目前使用的技术方法之下，报废汽车回收率只有70%-80%。苏汉说，如是使用顺尔茨的技术，一辆报废车辆97%的材料都会被回收，高于欧盟95%的回收率标准。在顺尔茨看来，数字之间的差距，也是中国商场潜力之所在。 另外，在国内，发展电动汽车已是大势所趋，中国电动汽车技术曾经达到全国领先水平。刻下大陆电动汽车保有量约400万至500万辆，未来5至6年，它们也将面临回收问题。 电动汽车的组成不同于传统内燃机汽车，除了钢铁和铝之外，也使用了大量的复合材料，比如玻璃纤维和塑料，所以更难回收。苏汉吐露，顺尔茨也相应地商量出了处置这些产品的过程。与此同时，还和汽车行业最大的制造商互助，以便更高效地回收电动汽车。“我们也早已开发出电动汽车电池的回收技术，今年过后就会将其引入国内市场”，苏汉说。 将我国作为未来最大的发展市场 顺尔茨是一家具有150年历史的公司，起出于德国。2023年，齐合环保集团将顺尔茨收购。齐合无害化集团在港交所上市，重要股东来自国内。 苏汉说，这一收购意味着在中国这个天下最大的商场，顺尔茨允许把德国的工程技术与大陆速度和灵活性结合起来。此刻公司在欧洲、在德国所做的一切，都马上在未来的五到十年内，更大规模地在我国推广开来。中国将是顺尔茨将来最重大、也是最大的发展市场。 今年5月份，顺尔茨与山东魏桥集团联合建设的回收产业园——中德宏顺循环科技项目正式奠基。该项目投资15亿元，建成后将成为全国上最大的有色金属回收科技产业园区，预期再生铝年处理规模达50万吨，年拆解废弃机动车处置规模10万辆，并能够处理其它各种结合金属。(完) |
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